• 周二. 7月 5th, 2022

随着芯片短缺成为“新常态”,日产警告利润持平


© 路透社。 2023 年日产探路者于 2022 年 4 月 13 日在美国纽约市曼哈顿举行的 2022 年纽约国际车展上亮相。REUTERS/Brendan McDermid

作者:杉山聪

东京(路透社)——日产汽车公司预计本财年的营业利润将持平,远低于分析师的预期,因为这家日本第三大汽车制造商正努力应对全球芯片短缺、材料成本上升和中国的新冠疫情限制。

日产 (OTC:) 加入了越来越多的全球公司行列,他们警告盈利能力恶化,因为它们无法将飙升的投入成本完全转嫁给消费者,并且在乌克兰冲突和中国长期 COVID 封锁之后准备应对更多供应链停滞。

它更大的竞争对手, 丰田 汽车公司(纽约证券交易所股票代码:)周三表示,原材料成本“史无前例”的上涨可能会使全年利润减少五分之一。

日产预计从 4 月开始的本财年销售额将增长 18.7%,达到 10 万亿日元(776 亿美元)。 但营业利润将仅增长 1% 至 2500 亿日元,低于 Refinitiv 调查的 19 位分析师平均估计的 3185 亿日元。

日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)在财报电话会议上表示:“半导体短缺是一种新常态,与大流行一样,我们必须忍受它,因为这不会在明天早上结束。”

雷诺

日产首席执行官 Makoto Uchida 表示,这家日本汽车制造商支持其联盟伙伴 雷诺 (EPA:) 计划分离其电动汽车 (EV) 业务,但需要进一步讨论,看看这样的举动是否会加强他们的联盟。

这家法国汽车制造商在 4 月份表示,所有选项都在考虑分离其电动汽车业务,包括可能的公开上市,因为它寻求赶上特斯拉 (NASDAQ:) 和大众 (ETR:) 等竞争对手。

但此举引发外界猜测雷诺可能会考虑减持日产。

雷诺拥有日产 43.4% 的股份,而日产又拥有这家法国公司 15% 的无投票权股份,而他们的合作伙伴关系结构长期以来一直是日本摩擦的根源。

包括三菱汽车 (OTC:) 在内的这家汽车制造商已有两年历史的联盟因 2018 年联盟创始人卡洛斯·戈恩 (Carlos Ghosn) 在金融丑闻中被罢免而受到震动。 此后,他们承诺集中更多资源并更紧密地合作制造电动汽车。

得益于成本削减和日元下滑,日产在第四季度实现了 560 亿日元的营业利润,而去年同期为亏损 190 亿日元。

结果好于 Refinitiv 调查的八位分析师平均 383 亿日元的利润预测。

日产此前表示,全球半导体短缺导致其全球产量连续第四年下降,最近一次下降为同比下降 11%。

日产股价在业绩公布前收盘上涨 1%,表现优于大盘下跌 1.8%。

(1 美元 = 129.2600 日元)



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