© 路透社。 2023 年日产探路者于 2022 年 4 月 13 日在美国纽约市曼哈顿举行的 2022 年纽约国际车展上亮相。REUTERS/Brendan McDermid
作者：杉山聪
东京（路透社）——日产汽车公司预计本财年的营业利润将持平，远低于分析师的预期，因为这家日本第三大汽车制造商正努力应对全球芯片短缺、材料成本上升和中国的新冠疫情限制。
日产 (OTC:) 加入了越来越多的全球公司行列，他们警告盈利能力恶化，因为它们无法将飙升的投入成本完全转嫁给消费者，并且在乌克兰冲突和中国长期 COVID 封锁之后准备应对更多供应链停滞。
它更大的竞争对手， 丰田 汽车公司（纽约证券交易所股票代码：）周三表示，原材料成本“史无前例”的上涨可能会使全年利润减少五分之一。
日产预计从 4 月开始的本财年销售额将增长 18.7%，达到 10 万亿日元（776 亿美元）。 但营业利润将仅增长 1% 至 2500 亿日元，低于 Refinitiv 调查的 19 位分析师平均估计的 3185 亿日元。
日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）在财报电话会议上表示：“半导体短缺是一种新常态，与大流行一样，我们必须忍受它，因为这不会在明天早上结束。”
雷诺
日产首席执行官 Makoto Uchida 表示，这家日本汽车制造商支持其联盟伙伴 雷诺 (EPA:) 计划分离其电动汽车 (EV) 业务，但需要进一步讨论，看看这样的举动是否会加强他们的联盟。
这家法国汽车制造商在 4 月份表示，所有选项都在考虑分离其电动汽车业务，包括可能的公开上市，因为它寻求赶上特斯拉 (NASDAQ:) 和大众 (ETR:) 等竞争对手。
但此举引发外界猜测雷诺可能会考虑减持日产。
雷诺拥有日产 43.4% 的股份，而日产又拥有这家法国公司 15% 的无投票权股份，而他们的合作伙伴关系结构长期以来一直是日本摩擦的根源。
包括三菱汽车 (OTC:) 在内的这家汽车制造商已有两年历史的联盟因 2018 年联盟创始人卡洛斯·戈恩 (Carlos Ghosn) 在金融丑闻中被罢免而受到震动。 此后，他们承诺集中更多资源并更紧密地合作制造电动汽车。
得益于成本削减和日元下滑，日产在第四季度实现了 560 亿日元的营业利润，而去年同期为亏损 190 亿日元。
结果好于 Refinitiv 调查的八位分析师平均 383 亿日元的利润预测。
日产此前表示，全球半导体短缺导致其全球产量连续第四年下降，最近一次下降为同比下降 11%。
日产股价在业绩公布前收盘上涨 1%，表现优于大盘下跌 1.8%。
（1 美元 = 129.2600 日元）