• 周二. 7月 5th, 2022

拜登政府依靠特斯拉为可再生燃料政策改革提供指导


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© 路透社。 文件图片:2020 年 1 月 7 日,在中国上海举行的特斯拉中国制造 Model Y 项目的开幕式上,特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 走到屏幕旁​​边,屏幕上显示了特斯拉 Model 3 汽车的图像。REUTERS/Aly Song/File Photo

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贾勒特·伦肖和斯蒂芬妮·凯利

(路透社)——美国总统乔·拜登很少在公开场合提及电动汽车制造商特斯拉(纳斯达克股票代码:)公司。 但据路透社看到的电子邮件显示,他的政府私下依靠该公司帮助制定一项新政策,以允许电动汽车 (EV) 从该国利润丰厚的可再生燃料补贴中受益。

电子邮件显示,拜登政府在上任的第一天就联系了特斯拉,标志着联邦官员和与电动汽车行业相关的公司在随后的几个月里就该主题举行了一系列会议。

政府的早期和广泛宣传表明,扩大美国可再生燃料标准 (RFS) 的范围,使其成为美国汽车车队电气化的工具,是拜登应对气候变化的优先事项之一。

RFS 可追溯至 2005 年,是一项联邦计划,要求在美国销售的运输燃料中包含最低数量的可再生燃料。 到目前为止,它主要是对玉米乙醇的补贴。

白宫与特斯拉的接触也表明,尽管拜登和特斯拉创始人埃隆·马斯克之间存在公开怨恨,但拜登团队很早就试图让这家汽车制造商参与其一项关键政策推动。 拜登设定了一个目标,即在 2030 年销售的所有新车中,有一半是零排放汽车。

管理 RFS 的美国环境保护署预计将在今年某个时候公布该政策的拟议变更,在价值数十亿美元的信贷市场(称为 RIN)中定义新的赢家和输家,该市场为玉米种植者和生物燃料生产商提供支持十多年来。

早期迹象表明,政府倾向于制定一项有利于特斯拉等汽车制造商的规则,让他们能够最大程度地使用所谓的 e-RINS 或电动 RIN。 但据业内人士称,这项改革也可能将补贴扩大到相关行业,例如汽车充电公司和为发电厂提供可再生沼气的垃圾填埋场。

美国沼气委员会联邦政策主任莫琳沃尔什在 5 月份的一次会议上说:“我们从小道消息中听说汽车公司真的、真的会喜欢这条规则。” 但她补充说:“我们都在这堆东西上报废。”

将电动汽车纳入 RFS 的想法多年来一直在考虑之中,但随着拜登的过渡团队将电动汽车作为应对气候危机的一种有利于工作的解决方案,这一想法获得了动力。 交通运输占美国温室气体排放量的四分之一以上。

白宫没有回应置评请求。

EPA 表示,它正在其 RFS 政策审查中咨询“所有感兴趣的利益相关者”。

当前的 RFS 要求炼油厂将乙醇和其他生物燃料混合到燃料池中,或者从那些这样做的人那里购买 RIN。 该政策刺激了农业带各州的经济繁荣。 但它也激怒了环保组织,他们说额外的玉米生产会破坏土地和水,同时延长内燃机的时代。

环保组织“地球之友”对 e-RIN 计划表示反对。 该组织将 RFS 视为一项未能增加新一代低碳燃料产量的政策,同时也损害了环境。 它还认为扩大该计划是一个滑坡,可以增加木材和木材废料的原料使用,这些原料可以发电。

“RFS 应该进行改革,以解决脏玉米乙醇的赠品问题。它不应该扩大到包括工厂化农业和木质生物质的新赠品,”地球之友发言人 Lukas Ross 说。

转向特斯拉

根据路透社审查的文件,在拜登 2021 年 1 月总统就职典礼的早晨,美国环保署工作人员达拉斯伯克霍尔德向特斯拉的一位顶级游说者罗汉帕特尔 (Rohan Patel) 发送了电子邮件,以召开会议,讨论如何将电动汽车纳入 RFS。 记录显示,他们安排了一周后的会议。

从那时起,拜登 EPA 就该主题与特斯拉举行了额外的会议,代表沼气生产商的团体如废物管理公司 (NYSE:) 和 共和服务公司 文件显示,纽约证券交易所 (NYSE:) 和 ChargePoint Holdings Inc 等充电站公司。

电子邮件显示,美国环保署还与包括气候顾问阿里·扎伊迪在内的白宫工作人员举行了至少一次会议,讨论改革问题。

拜登白宫一直是电动汽车行业的坚定支持者,将其大部分气候希望寄托在让更多电动汽车上路。 去年通过的两党基础设施​​法案包括 75 亿美元用于新的电动汽车充电站,拜登试图恢复过期的税收抵免,以帮助消费者支付新车费用。

即便如此,特斯拉的 CEO 马斯克也经常与白宫发生矛盾,发出针对拜登的严厉推文。 今年 2 月,在马斯克一再抱怨被忽视之后,拜登公开承认了特斯拉在电动汽车制造中的作用。

每个人都想要什么

据两位熟悉该计划的消息人士称,特斯拉正在寻求对 RFS 进行修改,使其能够根据驱动的千瓦时或类似指标获得可再生燃料信用额度。 消息人士称,该公司还探索了与沼气生产商的合作伙伴关系,以让他们在新规则出现的任何市场中发挥影响力。

特斯拉没有回应对此故事的置评请求。

与此同时,汽车充电行业的成员也在争取份额。

充电公司贸易集团 Electrify America 的游说者 Matthew Nelson 于 10 月写信给 EPA,并告诉他们,与其他任何政策相比,e-RIN 对实现拜登 2030 年 500,000 个充电站和 50% 电动汽车销量的目标所做的贡献更大,根据电子邮件。 他补充说,充电公司需要信用才能与汽油竞争。

根据能源部的数据,美国目前约有 48,000 个充电站,集中在沿海地区。

沼气生产商,如垃圾填埋场,也希望获得信贷,称他们为电网提供可再生燃料,为电动汽车发电。

沼气发电已经有资格生成 RIN。 但 EPA 从未批准该行业的申请,因为它尚未确定将进入电动汽车的电力追溯到其来源的最佳方法。

2020 年,垃圾填埋气发电量约为 100 亿千瓦时,占美国公用事业规模发电量的 0.3%。

“我们认为,在 RFS 中实施电力计划与拜登政府的气候目标非常吻合,”生物质能发电协会执行董事 Carrie Annaand 写信给 EPA,根据文件。



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